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最牛叉的4款自主SUV,合资也未必能做到
发布时间:2017-04-12 04:32   来源/作者:组委会 网上车展 发表评论!

相比AT自动变速箱,DCT双离合变速箱凭借在结构上的优势,具有对动力传递更高效,换挡更迅速的优势,同时,传统自动变速箱的诸多优势也得以保留和吸收。除了合资品牌,对双离合变速箱充满好感的还有自主阵营,虽然双离合变速箱在低速跟车时依旧会不可避免的会出现换挡顿挫感,但随着不断调教与对结构的优化,不少自主车型对换挡挫感的抑制都做到了大幅提高,就比如即将出场的这四辆自主品牌中坚力量。


品牌 | 哈弗 H6 Coupe

车型 | 2017款 红标 2.0T 自动两驱精英型

价格 | 14.38万元


品牌 | 广汽传祺 GS4

车型 | 2017款 235T G-DCT 两驱豪华版

价格 | 14.38万元


品牌 | 上汽荣威 RX5

车型 | 2016款 20T 两驱互联网智享版

价格 | 14.88万元


品牌 | 吉利帝豪 GS

车型 | 2016款 优雅版 1.3T 自动臻尚型

价格 | 10.58万元



装备2.0T涡轮增压发动机的H6 Coupe凭借更大的排量优势,在中后段加速上的表现是今天四款车中最好的,但在城市低速行驶时也是四款车型中最“柔和”的,全新调教后的7挡双离合变速箱在低速跟车时,在切换至1、2挡的顿挫感微乎其微,在加速时对动力的衔接也很顺畅,算的上自主品牌中绝对的主流水平。


1.5T涡轮增压搭配7挡双离合的GS4在发动机调教上更偏向城市使用。低扭爆发明显,满载起步时没有出现扭矩不足的情况,但因为排量较低的缘故,即使百公里后的加速不肉,但也没有任何推背感。7挡双离合变速箱虽然低速跟车仍有顿挫感,但对舒适性的影响可以忽略不计。


RX5装备的1.5T涡轮增压发动机不仅账面数据更为主流,还集成了缸内直喷技术,城市使用带动1.5吨的车身没有任何费力的感觉,中段加速感受相比GS4要更加明显,但发动机的噪音也更为嘈杂,多少影响了质感。7挡双离合变速箱同样存在偶尔的顿挫感,但平顺性相比锐腾有了大幅进步。


帝豪GS的1.3T涡轮增压发动机则更适合城市通勤使用,低速扭矩爆发明显,中段提速非常线性,但受制于排量,高速的再加速能力只能算的上一般般。6挡双离合变速箱在1、2挡切换时有偶尔顿挫感,但其他档位调教很顺畅,对日常使用同样影响不大。


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