大块头有大智慧——试驾旗胜CUV报告

大块头有大智慧——试驾旗胜CUV报告

我是带着些许疑惑来试驾黄海汽车旗胜CUV的，倒不是因为我对这个品牌有什么微辞，因为作为民族自主品牌能够造出属于国人自己的车，本身就是一件值得骄傲的事情，但是黄海汽车作为“国家登山队唯一指定用车”的光环始终让我颇为震惊，在中国的汽车市场中，强势的合资品牌几乎都在中国生了根发了芽，就是大家耳熟能详的自主品牌阵营，也不缺少实力雄厚的成员，为什么在这样大的盛事面前，偏偏选中的是黄海汽车呢？而在此之前，黄海汽车这个品牌真的是很少出现在人们的视线中，此次它光鲜的亮相，让人们产生些许疑问也是情理之中的，恰逢旗胜CUV率先登陆广东、云南两省，给了我一个解答疑惑的机会，就是带着疑惑甚至挑衅的心情，我试驾了旗胜CUV。

看见旗胜的第一眼，我就被他气宇轩昂的外形所震慑，4630mm的车长、1850mm的车宽及1880mm的车身高度，让他在众多车型面前都可以刊称为“大块头”，然而令人欣喜的是这样威武的身躯，却不显得笨重，水平布置的密集型聚光式前脸大灯及保险杠精致风格凸显无遗，时尚却不夸张。圆圆的前雾灯使整车的精神面貌大大提升，尤其是旗胜配备的17英寸超大轮辋，提升了视觉效果，更重要的还是提升了操控表现，让人对这个大块头的“脚力”十分的期待。尾翼造型动感十足，高位刹车灯、顶置行李架，更是章显出了旗胜的含而不露的豪华配置。据工作人员介绍，黄海旗胜CUV已经获得了国家外观设计专利，这就难怪他的造型如此让我为之倾倒了。

拉开车门，首先映入眼帘的是他独具匠心的内饰颜色，高雅的红褐色桃木纹散发着成熟男人的味道，而且加工非常精细。恰倒好处的金属装饰的使用，让整个内饰的风格活泼动感，真皮可调座椅舒适感十足，主驾驶座电动四方向可调，副驾驶手动四方向可调，后排座椅靠背斜度有三个档位调节，采用国际先进的仪表微处理器的电子式仪表盘，带有亮度调节功能，直接收集和处理来自传感器的信息，仪表板清晰醒目，在行车中十分便于数据读取。而在一些零星的置物空间的规划上，设计者更是集实用、美感于一体，随处可见的置杯架、还有置物格都给乘客颇为贴心的实用性，中控台的布置略显紧凑，但是可以方便驾驶员的操控。似乎在旗胜的内饰设计中可以找到韩国现代索兰托的痕迹，但是这并不影响旗胜CUV独特的内饰风格，也能随处感受到设计者的良苦用心。

最凸现的内饰风格莫过于旗胜CUV对于空间的强调，其实SUV作为一款介于轿车与越野车之间的cross风格的车型，空间大一直是他所强调的卖点之一，但是近几年来，纵观几款畅销车型，在空间的设计上都没有很好的体现，尤其像哈佛CUV，更可以用空间拥挤来形容，但是旗胜CUV主驾驶与副驾驶座肩部距离宽达420mm，后排座椅前端与前排座椅后端的间隙可达330mm，腿部伸展自如，后排座椅放平后可形成超大空间：1530mm（长）×1400mm（宽）×900mm（高），令人豁然开朗。

其实英姿勃发的外观和独具匠心的内饰，只是作为一款优质SUV车型在美学与舒适性上的体现，但是其另外的一个很重要的越野性能才是我真正要考验他的地方所在，虽然定位于城市型的SUV并不需要过分的强调越野性，但是良好的通过性还是要具有的，这次所选的路段也许并不能够让我完全的“糟蹋”这款新车，但是凭借着“没有困难制造困难”的精神，也要让它吃点苦头。

插上钥匙，点火启动，给了一点油就感觉到了2.4L发动机厚实强劲的动力输出，车内噪音比较小， 三菱4G64S4M发动机表现的确不俗，这一发动机的优势在于动力充沛，功率大、扭矩高、油耗低三大特点，整车排放达到欧Ⅲ标准。运转时拥有完美的平衡性，挂档加速，感觉到明显的推背感。 猛踩油门，发动机转速突升到5000rpm，低沉的轰鸣声十分悦耳。5挡手动变速箱在不同转速下的工作状态都很顺畅，与发动机配合默契。在一段直路上我们将车速提高到160km/h，对于一款2.4L 1.71吨的SUV来说，这确实是难得的好成绩，大块头有大智慧的特点感同身受。

我对旗胜的的操控性可谓是寄予厚望，因为一款会随着国家登山队队员行使在崎岖不平山路上的车，能否具有很好的操控性，是衡量他作为“国家登山队唯一指定用车”是否实至名归的标准之一。从实际驾驶感受来说，旗胜CUV也没有让人失望，黄海汽车50多年的底盘经验此时亮出了它厚实的功底，车身的侧倾被控制在十分有限的幅度内。虽然没有连续弯道，但是宽敞的空地，还是足够我施展一下螺旋式驾车路线的车技，当我螺旋式转弯时，旗胜的底盘能使车身很快地恢复到正常状态，不会出现车身来回摇摆的情况，坐在车内并不觉得难受。可惜的是在平滑路段上很难去体验前麦弗逊、后五连杆螺旋簧结构悬架的减振性能。试驾的人都是“糟踏式”一族 ，这话一点都不假，不过若不是这么苛刻的考验，何以见证一辆性能优越的好车的卓越表现呢？

试驾结束后，对于旗胜的卓越表现似乎还有点意犹未尽，此时的我可以说是心悦诚服，对于他身上拥有的“国家登山队唯一指定用车”的光环更多的是一种仰慕和敬佩，确实作为一个民族品牌能够为民族事业贡献自己的力量是一件十分荣耀的事情，更何况旗胜完全具有这样的资格，助力国家登山队前往珠峰之巅。在此我想很公允的说，国人应该对我们的自主品牌有信心，现在的我们可能还没有办法和国外百年历史的合资品牌相媲美，但是请看到我们国产车的进步和亮点，也许还会有很多人和我一样曾经对于旗胜CUV有过质疑，但是事实可以解答一切，不妨您亲身也体验一下他的魅力所