两款40万级别的入门豪华车为何境遇迥异

    最新数据表明，奔驰新C级、凯迪拉克全新CTS作为今年3月同期上市的新车型，在中国市场的境遇迥异——奔驰新C级销量便从四月的394下降到五月的230辆，跌幅高达41%；凯迪拉克全新CTS的销量一路走高，5月交车数超过500台，大量来不及消化的订单甚至殃及美国工厂的本地供货。 

    同样的定位、同样的高端品牌、同样的最新技术、同样的时尚人士代言，结果全然不同，这颇让人想探究一下其中的奥妙。

    观点一：价格优势令全新CTS跑赢新C级？

    双C三月正式上市之前，业界和媒体对它们的报价都有揣测。多数观点认为，在宝马3掌握着入门级豪华车话语权的情况下，双C的定价策略肯定会贴着宝马3。当时以宝马新3系起价33.8万，因此双C的起步价在35.8万左右比较合理。一旦超过这一价格太多，便会形成拿自己的低配车型与宝马3高配车型对搏的尴尬局面，如果自身配置不够硬的话，那么必输无疑。

    现在回过头来看，全新CTS2.8精英型的价格36.8万，新C200K优雅价格37.8万。看上去还是全新CTS的定价更接亲民一些。而且全新CTS2.8的配置表和参数表也要比奔驰C200K好看得多。但这一万元的差别真能左右消费者的购买倾向么？可能其中奥妙还不止如此。

    观点二：进口身份让全新CTS更受欢迎？

    尽管如今消费者对于国产豪华车的接受程度已经很高了，但“进口情结”对于刚刚开始把玩豪华车的入门豪华车潜在车主而言，还是有一定的影响的。

    进口车质量好、做工精细、用料实在，恐怕这是消费者最看重的，为了买到正宗的进口货而付高价也是众多消费者所乐意的。因此，持有进口身份的全新CTS在心理上就占了上风，更何况全新CTS的定价更为亲民，消费者自然更乐于接受。

    而奔驰C级刚进入中国市场的时候也是以进口身份销售的，当时的价格对于其进口车身份来说比较合理，也直接带来了进口车一销而空的火爆成果。但C级选择了国产之后，消费者们的心理落差顿时产生，这极有可能是C级国产后销量反倒不如进口时期的重要原因。

    观点三：刘翔的代言效果更为明显？

    在一些人看来，奔驰新C级销售遇到问题与代言人策略也有很大关系。谁能想到刚刚为黄晓明、李冰冰埋单了千万代言费，正准备大张旗鼓的进行宣传时，赶上了四川大地震。媒体、观众的注意力都从买车购车上转移开来。

    当然，地震影响所波及到的并不仅仅是奔驰新C级， CTS的营销活动也受到了一定程度的影响。但正是在这种非常时期，刘翔的代言人价值才被更高的体现出来。在举国同悲的那段日子里，唯有奥运仍是媒体愿意关注的。而刘翔即是奥运的代名词，同样也是此次赈灾捐款的明星之一，无论哪种身份都是媒体和消费者所乐于接受和值得关注的。因此，刘翔的特殊身份，为全新CTS的营销带来了一定的助力。

    尽管，单单以两个月的销量成绩来论断两款车谁输谁赢显得有些草率，但笔者认为以上这些因素所产生的影响将会持续一段时间。而最终谁能笑到最后，我们只能拭目以待了。

• 相关链接