展示汽车 交流科技 传播文化 发展经济

    今年的杭州国际汽车工业展尚未启幕就呈亮点：浙江省经济贸易委员会第一次出现在主办单位的名单中；同时，杭州市人民政府也即将作为主办单位参与本届车展。

    从2000年杭州恢复西博会起，杭州汽车展已连续举办了八届，从最初的“汽车展销会”到“汽车展览会”直至现在的“汽车工业展览会”，它的变化不只是名称，作为一个区域性车展，杭州车展已形成了实实在在的品牌知名度，影响力辐射到整个华东地区，被评为“中国长三角地区优质会展项目”。

    在2007年10月举办的第八届杭州国际车展上，短短五天时间，共接待全国各地的观众达18.76万人次，成交车辆12804台（包括现场成交、协议成交与预定），共促成销售总额14.09亿元。

    八年来，杭州车展是在跳跃着向上发展。这八年，也正是中国汽车消费迅猛上升期。初步统计，目前浙江省的汽车保有量接近300万台，预计到2010年，浙江汽车保有量将达到540万辆，到2020年将达到1300万辆。汽车这个在上世纪九十年代初尚被视为遥不可及的奢侈品，正逐步走进百姓家庭，成为生活日用品。汽车正在改变中国人的生活方式，同时也拉动起一个产业经济的发展。应运而生的杭州车展可谓占了“天时、地利、人和”之势，每年都吸引了十几二十万人次前来观展、买车。

    车展要成规模、上档次，应有前瞻科技的展示。然而，杭州市乃至浙江省的汽车工业基础还相当弱，仅靠消费作为支撑点显然不能更好地提升车展档次。与此同时，除了车展本身的不断发展外，更需要政府的扶持，如政府机构对会展的配套服务、展会宣传等。经过八年的探索和成长，杭州车展将走向何方？该如何踏上新台阶？

    为此，本报专访了浙江省汽车行业协会常务副理事长兼秘书长、杭州国际汽车工业展组委会主任方曦先生。

    车展三次易名的三次提升

    杭州日报：杭州车展八年来为何三易其名？

    方曦：三次易名其实是三次转变和提升。

    从2000年到现在，杭州车展经历了从无到有，从弱到逐步形成一定的品牌效应，应该说走过了一条比较艰难的路。当时是“政府引导、企业主体、市场化运作”。所以，杭州车展从一出生，就是在市场经济的浪潮中生存、成长的。第一届车展，名字就叫汽车展销会。当时汽车城刚创办，为了兴旺市场，就以杭州汽车城的名义向西博会提出申请办车展。这是车展的起步阶段。

    2002年到2003年是第二阶段，不再单一为了兴旺市场，而是充分利用杭州汽车城这个市场平台，向专业化办展的方向去努力，来办好车展，名字也改为“汽车展览会”。

    2004年到2007年是第三阶段，展会名称更改为“汽车工业展”，我们意识到，办展不仅需要注重汽车的专业性，更要将汽车文化融入进来。车展不该是简单的产品展示，而要打造成汽车文化的盛宴。于是，2005年举办了第一届汽车文化节。

    杭州日报：大规模的会展具有很强产业带动性，比如交通、物流、餐饮、住宿、广告、装修等等，杭州车展在这方面的经济效益表现如何？

    方曦：我们没有做过这方面的具体统计。

    但是，我们有一些数据可以作为参考：每年来杭州参展单位的人数有3000至5000位。从布展开始，一个参展单位光是装修工人和展品运输工人，少则二三十人，多则上百人，在杭期间，涉及食宿、购物、旅游等多方消费。此外，还有展位装修等。每年车展都为杭州带来了固定的消费人群。

    车展成为汽车文化节的有形展示

    杭州日报：你刚才说到汽车文化，具体是些什么？如何与车展相融？

    方曦：杭州车展要办出区域特色，要可持续发展，除了专业性外，一定要通过文化的概念，利用浙江、杭州的文化底蕴，以及政府对整个经济发展的总体要求，尤其品质生活的要求，把这些结合起来，引领“清洁、环保、舒适、休闲”的汽车消费理念。

    有了汽车文化，车展可在内涵和空间上得到无限拓展，而不仅仅局限于汽车展示。可以说，车展是汽车文化节的一个有形展示。

    经过三年与杭州车展同步进行，汽车文化节这个平台已基本成形。今后，还要把参展商的企业、产品的文化与我们的车展文化结合起来。

    今年，除了已运作的成熟活动项目外，如城市驾乘综合体验赛、汽车摄影大赛、汽车模特大赛、浙江省汽车市场“十大年度车型与十大汽车品牌经销商”评比活动等，还对汽车厂家、经销商、媒体、汽车俱乐部等开放，只要活动有创意，符合一定的条件，都可以尝试。汽车文化节就是要让更多的人参与进来，我们搭建一个舞台，这是一个开放、兼容、友好、成熟，并有较高的区域认知度的舞台，欢迎大家来跳舞。

    杭州日报：杭州车展不断在壮大，你认为最大的原因是什么？

    方曦：创新！这是杭州车展发展的核心。

    无论在内容或形式上，都不断创新。首先，我们提出了“大杭州车展”的理念，主要体现于时间和空间上的延伸。展会时间自四月春季展开始一直延续到十月，长达半年之久；展会地除杭州外，还开拓了义乌等地作为分会场。今年五月中旬，我们就将举办第三届义乌车展。同时，我们还将成熟、规范的办展模式有计划地向地、县级城市推进，最终达到整合浙江省车展资源的目的。

    今年春季车展在4月中旬

    杭州日报：杭州车展什么时候开始分春季展和秋季展？为什么？各有什么特色？

    方曦：2007年第一次开始有春季车展，这是一个延伸。主要考虑到汽车销售上半年和下半年各有一个旺季，厂商在这两个时段也会各推出不同的车款。春季展以促销为主，参展商主要集中于本地经销商；秋季展则以各汽车厂商为主。去年春季车展在武林广场举办，效果很好，两天时间，现场购车和后来成交的有500多辆。今年春季展（4月19日-4月20日）放在和平会展中心，全部在室内，也是一个档次的提升。

    车展为公众、为经济服务

    杭州日报：十一五规划中，杭州车展已列入重点扶持项目，能谈谈它的发展方向吗？

    方曦：杭州车展目前是展示与促销并重。因为杭州的整车产业基础比较差，汽车工业对车展的支撑应该说起不到很大的影响，因此，杭州车展还是以消费作为支撑，目前势头非常好，杭州汽车城已经成为全国汽车消费十二个采集点之一。

    但展览不是展销会，将来以展示为主，办精、办强、办专业。杭州车展要很好地打造成杭州及浙江汽车产业、贸易和信息交流的平台；国内外汽车的新科技、新产品、新工艺的展示平台；在不断满足老百姓对汽车消费需求的同时，为全国的汽车厂家提供一个销售平台。

    我们是汽车工业展览会，之所以加“工业”两个字，主要是想跟产业结合一起，这是有生命力的，同时也期盼浙江有很好的汽车工业。

    在十一五规划里，对浙江汽车工业的发展，提出“一个中心两个基地”：一个经济型家用轿车生产基地；一个客车制造基地；汽车零部件制造及采购中心。

    浙江的汽车零部件产业很发达，但档次并不高，尤其是汽车电子类产品。杭州市提出以零部件作为切入点，大力发展汽车电子零部件，这比较符合浙江的实际情况。

    汽车是终端消费的产品，我们要把汽车的前端产业链的科技产品，通过我们的展会，介绍给国内外同行，促使他们通过杭州车展成熟的平台进行交易、投资合作等。

    对于将来的发展，我们的定位是：车展是为公众服务、为推动整个社会经济服务，对浙江省的汽车产业发展起到有效的推动作用。