凯迪拉克将携门下贵族成员现身杭州车展

    凯迪拉克历来被作为车界皇室贵族的代表。作为杭州车展长期合作的伙伴之一，凯迪拉克式的出场自然不能是随随便便。您瞧，凯迪拉克门下的皇室成员们已经盛装待发了。

    全新凯迪拉克CTS

    基于第一代CTS车型，研发团队追求让全新凯迪拉克CTS实现与跑车水准无限接近的操控性能及豪华房车的乘坐舒适性。敏锐精准的第三代豪华后驱平台底盘集成控制系统历经了“真理之环”一纽伯林赛道的严酷测试，更通过了中国、北美和欧洲城市街道与乡村公路多种复杂考验。为满足不同的驾驶需求，全新凯迪拉克CTS具备三种悬挂系统：28L舒适版配备的FEl注重日常驾乘舒适性；28L豪华版配备的FE2带给用户更多驾驶乐趣：而36L运动版和豪华版配备的FE3则强调高性能操控体验。此外，代表凯迪拉克领先科技的StabiliTrak电子车身稳定系统、四通道ABS防抱死制动系统、TCS全功能牵引力控制系统、液压刹车助力系统等，配合同级别中最大尺寸的18英寸高性能跑车轮胎，令全新凯迪拉克CTS的操控性能足以傲视同级。

    凯迪拉克SLS赛威

    “刀锋”风格的线条占据了车身大部分地方，这种由CTS已经透露给国人的设计手法在SLS赛威车上得到了进一步的加强。超过3米的轴距使得车身显得很修长，较短的前后悬带有较为强烈的运动风格。虽然家族中已经有STS来表现凯迪拉克对运动的理解，但SLS赛威依然会强调这方面的特质。18英寸的全铝抛光轮圈和咄咄逼人的前脸，可以说已经把凯迪拉克的文化和运动性有机地结合在一起了。

    凯迪拉克SRX

    SRX的外表极具诱惑力，缔造者把他个性的棱角形容成钻石切割面。的确，锋利的线条可以颠覆任何媚俗的造型“趋势”，形成了新派凯迪拉克独有的基因。这些家族基因主要体现于“V”形水箱格栅和垂直尾灯，它们最早出现在上个世纪60年代的凯迪拉克车上，并直到今天还是其经典的设计精髓。

    头灯和雾灯的布局同CTS如出一辙，整个车身表面光滑流畅，深色的一体式车尾角窗和后风挡显得很神秘。SRX的车头和前风挡非常倾斜，侧面轮廓并不像SUV，更像是一辆跑车。LED尾灯和车顶刹车灯看起来更酷，这使踩制动都成为了一种炫耀的方式。SRX并没有采用更多的车身装饰件，但是我们认为如果能够配备一套铝制车顶行李架的话，外观肯定会更精致漂亮。

    凯迪拉克ESCALADE

    全尺寸的SUV代表，凯雷德车身尺寸为5142×2008×1927(mm),轴距为2946mm，与老款凯雷德并无差别，依旧时尚的外观设计，方方正正的轮廓，提醒浓重的美国味。霸气的盾型镀铬进气格栅、醒目的凯迪拉克徽标与两侧晶莹剔透的竖式钻石切割设计卤素前大灯组结合，再加上前保险杠与车身构成整体。尊贵且霸气十足。尾部弧面设计，纵向尾灯，大型镀铬饰条和LED刹车灯，简单不失威武。

    凯迪拉克XLR

    凯迪拉克XLR拥有顶级的操控和动力性能，是一部真正的高性能超级跑车。XLR采用纯正世界超级跑车所独有的“龙骨大梁”，其顶级刚性结构强度能保证超级跑车对驾驶操控性的苛刻要求。XLR高强度液压成型的先进的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1654公斤的超轻量车重。全球顶级4.6升Northstar北极星V8发动机配合独特的后桥安装的Hydra-Matic全电子手自动一体变速箱，结合近50:50重量分配及高科技的轻量化车身，使XLR拥有超级跑车的加速动力和操控表现。XLR只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而最高时速可达到250公里/小时。XLR还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如StabiliTrak电子车身稳定系统、Magnasteer可变速度感应式转向系统、MRC主动感应式电磁悬挂系统等。

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