红旗与一汽奔腾并网销售 HQ3正式更名“盛世”

　　打开红旗轿车的官方网站，所有HQ3车型的图片都已悄然换上了“红旗盛世”的字样。改换名头、调整价格都是改革的一个部分，“我们目前正在推进红旗与奔腾并网销售一事”，红旗轿车华南区负责人张景瑞告诉记者，“以后的红旗轿车将更多地面向私人用户。”一汽集团这一今年5月就已谋定的战略规划，如今已到了具体实施的阶段。而此番红旗、奔腾并网，合力振兴自主品牌声望的举措，正是一汽集团总经理徐建一“统一思想、统一决心、统一资源搞自主”指导方针的集中体现。而重振红旗品牌，也是徐建一就任一汽集团总经理后肩上难以推卸的重任。

　　从直销模式转向网络销售

　　根据红旗轿车官方网显示，公司对改名为“红旗盛世”的红旗HQ3轿车价格做出了重大调整。其中3.0L周年纪念版从原来的39.98万元降至34.98万元，而3.0L豪华型价格则从56.68万元调至39.98万元，大降16.7万元。

　　“只是价格方面做出了调整，配置不变”，张景瑞向记者表示，改名、调价都是为红旗与奔腾并网销售做铺垫。“红旗轿车正在进行全方位的调整，从原来的直销模式还原到网络模式”，而这样做的原因是希望能为红旗拓宽市场渠道，“更多地面向私人用户”。

　　据张景瑞透露，目前包括广东、广西在内的两省区，同时经营红旗、奔腾的4S店已经骤增至6家。而此前红旗盛世在全国也只有8家4S店，同时由于定价过高，截至去年底，红旗盛世的市场保有量仅1000台左右。与之相对，同为一汽自主品牌的奔腾在全国的专营店则已发展至60多家，从2006年9月投放市场至今，单月销量已从最初的1000台上升至4000台左右，今年上半年就实现销售2.3万辆，同比增长高达174.6%.按照一汽轿车的规划，至2010年，奔腾系列产品销量将达到10万辆，首次超过旗下马自达6销量，并取代后者成为一汽轿车利润的主要来源。

　　与奔腾并网扩大销量

　　奔腾和红旗销售渠道的各自独立始于2006年，当时刚刚上市的奔腾轿车被一汽轿车定位为低于红旗的中低端产品，并建立了独立的销售渠道。而红旗则从一汽轿车中剥离出来，成立了一汽红旗事业部，并明确了“回归豪华品牌”的方向，从定位与渠道两方面与奔腾“彻底划清了界限”。

　　然而独立建网的红旗豪华品牌HQ3却并未因此获得新生，相反，今年以来，各大统计机构都干脆将红旗与奔腾品牌销量合二为一进行统计，其主因是“红旗根本卖不动。”一位经销商说。

　　而随着奔腾与红旗品牌并网销售，合二者之力搞推广，一汽集团对于红旗品牌的经营思路显得愈发清晰，即并入奔腾共同做大一汽集团的自主品牌。事实上，“这项战略决策在今年5月的一次会议上就已经敲定下来”，一汽轿车内部人士表示，因此在今年5月的青岛国际车展上红旗HQ3就已被称为红旗盛世。“

　　一汽轿车销售一分为二

　　“红旗就像一个无家可归的孤儿”，知名车市分析师向寒松在记者剖析一汽集团此番战略布局时表示，“一汽一直没能用好红旗这颗棋子，前几年都忙着搞合资品牌去了，对红旗的投入太少。同时，一汽对于红旗的定位也很不明晰。红旗就像一汽集团的长子，然而这个长子却像个瘸子，空有着‘国家两会贵宾用车’这样很响的名头，却没有投入，也没有市场。”现在红旗与奔腾并网销售，体现了一汽集团意欲整合资源，做大自主品牌轿车的战略规划，而振兴红旗自主品牌的关键，则在于徐建一能否定下心来，将红旗“当成一个独立的品牌认真地思考它的未来。”

　　而与此前红旗、奔腾分分合合藕断丝连的经营之路相比，记者在采访中还了解到，此次伴随前端的并网举措，一汽集团内部也进行了相应的架构重整。原红旗事业部将重新划归一汽轿车旗下，而一汽红旗汽车销售有限公司则被归至此前以销售奔腾为主的一汽轿车销售有限公司。至此，一汽轿车下属销售公司变为两个，分别是一汽轿车销售有限公司，主营奔腾、红旗销售业务，及一汽马自达汽车销售有限公司，主要负责马自达车型销售。
 

• 相关链接