马自达8已在生产，睿翼的野心更大！

　　一汽轿车此前发布的2008年中报披露，公司上半年净利润较2007年同比增长206%，达到50577万元，而其中一汽马自达当家车型——马自达6成为了上市公司的主要利润增长点。

　　据乘联会数据显示，马6今年上半年销量达到34635辆，同比增长了45%，凭借马6近年来的优异表现，一汽马自达明显增强了话语权，日本马自达的重心开始有所“偏移”。

　　睿翼的野心和踌躇满志的于洪江

　　过去，马6一直以运动特征见长， 这一定位虽然让马6在特定的细分市场取得了不俗的业绩，但从整体来看，马6却只能长期屈身于中高档车销量的第二，与雅阁、凯美瑞、帕萨特等领军车型有着不小的差距。“我们尽了全力，也只能在个别市场实现突破。没办法，车型的定位本身就过于窄众化。”在谈及第一代马6时，一汽马自达销售公司副总经理于洪江掩饰不住心中的无奈和不甘。

　　于洪江向理财周报记者坦言，新一代马6定名“睿翼”后，不仅肩负着马自达6向主流转型的重任，还承载双方全面合资的希望。“有了主流化的车型，我们就可以在主流市场上与竞争对手们放手一搏。为此，我们确定了进军市场前三甲的目标，”于洪江显得踌躇满志。

　　“我们认真研究过调查数据，发现中高档车作为公商务用车的功能已经被淡化，而在这个级别中第一次购车人群的比例却非常高。”于洪江表示将睿翼提升为“新手老手通吃”的“新主流”车型时说。

　　“今年第一代马6如能按预期实现产销7万辆，加之今年底第二代马6的上市，明年两代马6同时发力，一汽马自达将进入B级车产销前三强。”于洪江显然对新马6的市场前景十分乐观。

　　对于业内关于马自达6自降身价冲量，有损马6品牌的质疑之声，甚至影响到睿翼在消费者心中的品牌定位，于洪江在接受理财周报记者专访时表示：“老马6已经生产了5年，前期的建厂成本等早已收回，现在的生产成本已经降到了更低的水平。”

　　于洪江还向记者透露了马6的进一步市场战略：“20万元是一个档，睿翼全部在20万以上，老马6在20万以下，这就能区分开两款产品的不同定位。”

　　于洪江对未来的信心还来自日本马自达的重心“偏移”。

　　一汽马自达的博弈筹码

　　在马自达的全球计划中，中国市场与日本、欧洲、北美具有同等重要的地位，到2010年的产销计划均为30万辆。 

　　在马自达中国总裁兼首席运营官山田宪昭的预期中，拥有马2和马3两款战略车型的长安马自达最起码应该承担起其中国任务的一半以上。不过截止到7月份，马2和马3的销量总和仅为2.7万辆，与年初制定的目标甚远，如此表现相较马6上半年就完成了34635辆的不俗表现，显然一汽马自达攒到了更多的博弈筹码。

日本马自达业已增资一汽马自达销售有限公司，增资后马自达在一汽马自达中的股比升至40%。增资完成后，一汽轿车、日本马自达、一汽集团公司各占合资公司注册资本的56%、40%和4%，而初期出资比例分别为70%、25%和5%。

　　负责中国事务的马自达汽车专务董事尾崎清已经明确表态：“一汽马自达将成为未来马自达汽车在华中高级车的生产基地和进口车的销售基地。”这同时也意味着，继引入进口两厢马3、马5后，一汽马自达将获得日本马自达更多进口车型的输入。据悉，在不远的将来，一汽马自达有望很快把进口车型扩展到4~5个。

　　此外，一汽马自达进行产能扩张也在紧锣密鼓地计划着。前不久，一汽轿车发布公告，称公司拟投资2.9亿元用于马自达MPV项目，目标是在2009年达到共线生产MPV车型2万辆。于洪江在接受记者采访时证实了，马自达车系里最高端的MPV车型——马自达8目前已在生产当中，将于明年初投放市场，同时保证国产率不会低于40%。据理财周报记者了解，马8在引入国产后，其竞争对手将直指上海通用的别克GL8(参数配置 图库)和广州本田的奥德赛(参数配置 图库)。

　　“一汽马自达增强了话语权，中国市场有望成为惟一可以同时投产两代马6的市场。届时一汽马自达以两代马6为主力军，辅以进口两厢马3和马5，以及未来将投产的马8，形成一条比较完整的产品线，冲击中国车市的更高阵营。”于洪江表示。

　　目前，一汽和马自达在生产领域尚处于技术合作阶段，从销售领域的合资走向全面合资，无论是对于一汽还是对于马自达来说都是梦寐以求的事情，但受制于马自达大股东福特的意愿，双方一直没能走到这一步。 

　　于洪江：马自达和一汽将进一步合作

　　理财周报：睿翼将来的竞争对手和市场目标将会是怎样的？ 

　　于洪江：对它的市场预期我们还是很充满信心的，但是因为现在生产厂正在做产能的改造，明年具体的产能计划我们还没有拿到。所以，具体明年的数字还没有最终敲定。目前中高级车市，排名前三位的凯美瑞、雅阁和帕萨特领驭，它们的月销量基本上保持在1万辆以上，而且三者间的实际差距并不大。这也就是睿翼非常明确将要达到的销售目标。

　　理财周报：睿翼的销售前景对一汽和马自达未来的合作推进将起到怎样的作用？

　　于洪江：目前，一汽和马自达在生产领域尚处于技术合作阶段，从销售领域的合资走向全面合资，无论是对于一汽还是对于马自达来说都是梦寐以求的事情。日本马自达此前已经增资一汽马自达销售有限公司，增资后马自达在一汽马自达中的股比升至40%。这也为一汽和马自达的合作向更深层次发展扫清了障碍。

　　睿翼会是一个里程碑，如果能做好，进行更深度的资本合作将更加符合双方股东的利益。吉田(参数配置)表态，如果睿翼月销量达到1万辆以上，马自达和一汽将会在资本方面有更进一步的合作。至于双方在资本层面进一步合作的走向和细节，现在并无更多实质性的内容可供披露。

　　理财周报：一汽轿车已经发布公告称，将投资2.9亿元用于马自达MPV项目，具体车型是指马自达8么？

　　于洪江：这款马自达MPV确是马自达销往欧美和亚洲市场的马自达8。新车目前已在生产当中，将于明年初投放市场，同时保证国产率不会低于40%。国产后，马自达8将成为上海通用别克GL8和广州本田奥德赛的强有力竞争者。

　　理财周报：在渠道建设方面，一汽马自达下一步还有何计划？

　　于洪江：在渠道建设方面，一汽马自达明年的全国经销商网络将拓展至176家，目前重点在于店面的升级建设，以及对新马自达6新老对手新营销策略的切实灌输与执行。

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